На китайском автомобильном рынке официально стартовали продажи нового полностью электрического кроссовера AUDI E7X, созданного совместными усилиями немецкого автоконцерна и китайского машиностроительного холдинга SAIC. Начальная стоимость новинки оказалась крайне привлекательной и составила 269 800 юаней (примерно 39 795 долларов США), что сразу на 20 000 юаней (2 950 долларов) ниже стоимости, заявлявшейся на этапе предварительных заказов. Данный электромобиль спроектирован как прямой и бескомпромиссный конкурент популярного китайского кроссовера Xiaomi YU7, он предлагает передовую 900-вольтовую электрическую архитектуру, силовые установки мощностью до 500 кВт (670 лошадиных сил) и максимальный запас хода до 751 километра.
Важно отметить специфику позиционирования: AUDI в данном контексте – это обособленный суббренд, созданный исключительно для рынка КНР. Сохраняя имя легендарной марки, эти машины лишены классических четырех колец – вместо них используется текстовое написание логотипа крупными буквами. Продукт ориентирован на молодую аудиторию и следует новому футуристичному дизайн-коду. Первенцем этого направления в прошлом году стал стильный универсал E5 Sportback, а теперь к нему присоединился крупный пятиместный купе-кроссовер E7X с покатой линией крыши, развитыми мускулистыми крыльями и короткими свесами кузова. Головная оптика состоит из 1446 индивидуальных светодиодных элементов, способных воспроизводить восемь различных сценариев приветственной световой анимации. Более того, матричные фары могут проецировать навигационные подсказки, предупреждения о дистанции и графику парковочного ассистента прямо на дорожное полотно.
По своим габаритам (5049 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1710 мм в высоту при колесной базе 3060 мм) E7X превосходит традиционный углеводородный Audi Q8. Автомобиль комплектуется огромными 22-дюймовыми колесными дисками и эффективной тормозной системой Brembo. Салон имеет исключительно двухрядную компоновку, что позволило выкроить внушительные 682 литра объема под багажное отделение. Внутри водителя встречает единая цифровая панель, состоящая из 27-дюймового основного экрана мультимедиа и 12,3-дюймового приборного кластера. В качестве опции доступны виртуальные боковые зеркала, добавляющие еще два экрана по краям торпедо. Передние кресла снабжены полным набором комфортных опций (подогрев, вентиляция, массаж), а пассажирское сиденье дополнительно укомплектовано выдвижной подставкой для ног. Задний ряд может похвастать встроенным холодильником и потолочным монитором диагональю 21,4 дюйма. Аудиосистема марки Bose включает в себя 26 динамиков.
За автономное вождение отвечает продвинутая нейросетевая модель Momenta R7, обрабатывающая данные с 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 3 радаров миллиметрового диапазона и одного лидара при помощи высокопроизводительного чипа Nvidia Orin X (производительность 254 TOPS). Искусственный интеллект способен без вмешательства человека разворачиваться в три приема, преодолевать узкие переулки и совершать экстренные маневры при резком появлении животных.
Линейка модификаций открывается заднеприводной версией мощностью 300 кВт (402 л.с., 500 Нм) с батареей CATL емкостью 100 кВтч (запас хода 705 км по циклу CLTC). Дальнобойная версия RWD имеет батарею на 109 кВтч и проезжает до 751 км. Полноприводный флагман выдает 500 кВт (670 л.с.), разгоняется до сотни за 3,9 секунды и оснащается аккумуляторами на 100 или 109 кВтч (запас хода 635 и 660 км соответственно).
Цены на различные комплектации распределились от 269 800 юаней за версию Pioneer до 359 800 юаней за топовое исполнение Flagship quattro.
