После двух лет с завершения выпуска R8 Audi, отрицавшая разработку третьего поколения, представила принципиально новую машину под другим именем.
Новинка называется Nuvolari – в честь итальянского гонщика Тацио Нуволари, выступавшего за Auto Union в конце 1930-х годов и ставшего одной из ключевых фигур в истории предшественницы современного Audi.
В основе Nuvolari лежит подключаемый гибридный агрегат с битурбированным 4,0-литровым V8, раскручивающимся до 10 000 об/мин и работающим совместно с тремя осевыми электромоторами.
Суммарная отдача составляет 987 л.с. – ровно столько, сколько развивал оригинальный Bugatti Veyron при своем дебюте в 2005 году. Это делает Nuvolari самым мощным серийным автомобилем марки за всю ее историю.
Только от V8 снимается 789 л.с. и 730 Нм – показатели, совпадающие с характеристиками двигателя Lamborghini Temerario. Audi владеет Lamborghini, и обе компании исторически использовали общие технические платформы, однако немецкий бренд настаивает на собственном характере Nuvolari.
По динамике машина устанавливает рекорды для марки: разгон до 100 км/ч – 2,6 секунды, до 200 км/ч – 6,8 секунды, максимальная скорость превышает 350 км/ч. Батарея емкостью 7,3 кВт·ч – почти вдвое больше, чем у Temerario с его 3,8 кВт·ч, – допускает кратковременную езду на электротяге.
Впервые в истории марки алюминиевая пространственная рама Audi Space Frame сочетается с кузовными панелями из углепластика. Nuvolari также первым в линейке получил кованые центральноосевые колеса и карбон-керамические тормоза: спереди – десятипоршневые суппорты с дисками 420×40 мм, сзади – четырехпоршневые с дисками 410×32 мм.
Активная аэродинамика включает адаптивное антикрыло с тремя режимами – Closed, Low Downforce и High Downforce.
Предусмотрена функция DRS по образцу Формулы 1: кнопка на руле снижает сопротивление воздуха для достижения максимальной скорости.
Производство ограничено 499 экземплярами, поставки начнутся в первой половине 2027 года.
