Na trzydziestym Międzynarodowym Salonie Samochodowym Strefy Wielkiej Zatoki (Greater Bay Area International Auto Show) odbył się oficjalny publiczny debiut wnętrza nowego, flagowego minivana (MPV) Leapmotor D99. Nowość jest pozycjonowana przez twórców jako szczyt gamy modelowej marki.
Samochód zbudowano na rewolucyjnej architekturze elektronicznej, w której po raz pierwszy w branży zastosowano zintegrowany centralny kontroler domeny, łączący zarządzanie funkcjami multimedialnego kokpitu oraz procesami autonomicznej jazdy. Dodatkowo system pokładowy pojazdu został wyposażony we własny duży model językowy (LLM) sztucznej inteligencji. Pełne komercyjne uruchomienie nowości na rynku planowane jest na połowę 2026 roku.
Moc obliczeniowa systemu elektronicznego D99 oszałamia wyobraźnię: dzięki instalacji podwójnych procesorów Qualcomm Snapdragon 8797 łączna wydajność systemu osiąga 1280 TOPS. Wewnątrz kabiny rozwijana jest rozległa przestrzeń cyfrowa: w pełni elektroniczny zestaw wskaźników, ogromny centralny wyświetlacz multimedialny typu tablet, ekran projekcyjny na przedniej szybie (HUD), a także dodatkowy monitor rozrywkowy zamontowany na suficie dla pasażerów w tylnych rzędach. Za działanie systemów wspomagania kierowcy i przewidującego sterowania odpowiada autopilot bazujący na specjalistycznym, dużym modelu wizualno-językowym VLA.
Główną zaletą wnętrza Leapmotor D99 jest jego bezprecedensowa zdolność do transformacji pod kątem różnych potrzeb codziennych.
Konstrukcja foteli przewiduje wiele wariantów aranżacji, w tym organizację pełnowymiarowych miejsc do spania: można całkowicie rozłożyć pierwszy i drugi rząd siedzeń, złożyć na płasko trzeci rząd (do 180 stopni) lub połączyć przestrzeń drugiego i trzeciego rzędu.
Dla miłośników wypoczynku na łonie natury siedzenia w ostatnim rzędzie mogą przekształcić się w tak zwane „fotele wędkarskie”, skierowane na zewnątrz przy otwartej klapie bagażnika.
Sam bagażnik posiada głęboką wnękę w podłodze, co pozwala uzyskać absolutnie płaską powierzchnię załadunkową po złożeniu siedzeń.
W drugim rzędzie zamontowano luksusowe fotele kapitańskie z efektem „zero grawitacji”, zdolne do obracania się o 90 stopni dla wygody wsiadania lub odwracania się twarzą do trzeciego rzędu, tworząc pokój konferencyjny z rozkładanym, masywnym stołem. Z innych opcji premium warto wyróżnić panoramiczne przeszklenie dachu z funkcją otwierania oraz nastrojowe oświetlenie konturowe „gwiezdny pierścień”.
Z zewnątrz Leapmotor D99 przyciąga wzrok swoją opływową, przypominającą pocisk sylwetką i dwupoziomową optyką. Górny pas LED ma łamany, agresywny kształt, natomiast dolne bloki reflektorów wykonano w formie surowych kwadratów z matrycą świetlną DLP o rozdzielczości miliona pikseli.
Do wyboru zaoferowano 5 kolorów nadwozia.
Powierzchnia ogromnego dachu panoramicznego wynosi 1,46 metra kwadratowego, przy czym szyba zatrzymuje ponad 99,9% szkodliwego promieniowania ultrafioletowego.
Przesuwne drzwi boczne posiadają ukryty mechanizm prowadnic, zamaskowany pod przeszkleniem. Na tyle pojazdu zamontowano zintegrowane lampy z wbudowanymi panelami interaktywnymi ISD.
Kupującym zostaną zaoferowane dwa typy układów napędowych do wyboru.
Modyfikacja w formacie hybrydy szeregowej (EREV) bazuje na architekturze 800-woltowej i jest wyposażona w benzynowy turbogenerator o pojemności skokowej 1,5 litra, który pracuje w parze z dwoma silnikami elektrycznymi. Przedni silnik generuje moc 100 kW (134 KM), podczas gdy na tylnej osi zainstalowano jednostkę o mocy 200 kW (268 KM). Akumulator trakcyjny o pojemności 80,3 kWh gwarantuje takiemu minivanowi czysty zasięg elektryczny do 352 kilometrów przy pomiarze według rygorystycznego, międzynarodowego cyklu WLTC.
Drugi wariant to czysty samochód elektryczny (EV), przeniesiony na jeszcze bardziej zaawansowaną i technologiczną 1000-woltową architekturę elektryczną. W tej wersji zastosowano akumulator o wysokiej pojemności od koncernu CATL (115 kWh), zapewniający dużemu pojazdowi do 700 kilometrów autonomicznego zasięgu według standardu CLTC. Dynamikę elektryka zapewniają dwa elektryczne silniki napędowe, generujące moc odpowiednio 180 kW (241 KM) i 230 kW (308 KM).
W przededniu premiery Leapmotor odnotował historyczny rekord: w kwietniu 2026 roku firma sprzedała 71 387 samochodów (wzrost o 73,9% w stosunku do ubiegłego roku i o 42,7% w stosunku do marca), zajmując pierwsze miejsce pod względem liczby dostaw wśród wszystkich niezależnych startupów samochodów elektrycznych w Chinach.
