Niemcy proponują podniesienie ceł UE na chińskie auta w celu ratowania Volkswagena

W obliczu zagrożenia zamknięciem kilku fabryk Volkswagena w Niemczech, władze kraju związkowego Saksonia wystąpiły z inicjatywą zaostrzenia polityki taryfowej Unii Europejskiej wobec chińskich samochodów. Celem jest wzmocnienie pozycji negocjacyjnej Europejczyków i skłonienie chińskich koncernów do ściślejszej współpracy z lokalnymi producentami, w tym z samym Volkswagenem.

Z taką propozycją wystąpił minister gospodarki Saksonii, Dirk Panter, w wywiadzie dla gazety Bild. Jego zdaniem kwestia podniesienia ceł na samochody z Chin nie powinna być rozstrzygana na poziomie pojedynczego kraju, lecz omawiana w skali całej Unii Europejskiej – tylko w ten sposób można liczyć na realny efekt.

Oświadczenie to nie padło przypadkowo: Volkswagen ostrzegał wcześniej, że w najbliższych latach może zamknąć nawet cztery swoje zakłady w Niemczech, jeśli nie uda się znaleźć alternatywnego wyjścia z sytuacji. Wśród potencjalnych kandydatów do zamknięcia znajduje się zakład w Saksonii, gdzie produkowane są samochody elektryczne koncernu. Inna fabryka, zlokalizowana w stolicy regionu, Dreznie, zakończyła już pracę po ponad dwóch dekadach działalności.

Szef Volkswagena, Oliver Blume, jako jeden z wariantów rozwiązania problemu wskazywał przeniesienie produkcji modeli opracowanych w Chinach do europejskich zakładów produkcyjnych koncernu. Nie wykluczał również możliwości bezpośredniego tworzenia partnerstw z chińskimi producentami samochodów.

Jednocześnie chińskie marki, w tym BYD, nadal zwiększają swoją obecność na rynku europejskim, przy czym główny wkład we wzrost sprzedaży wnoszą hybrydy typu plug-in – segment, w którym europejscy producenci mają jak dotąd mniej konkurencyjnych ofert.

Władze Saksonii podkreślają, że nie sprzeciwiają się samej obecności chińskich producentów na rynku europejskim. Jak zaznaczył Panter, każda firma działająca w UE powinna uczestniczyć w tworzeniu wartości dodanej i miejsc pracy bezpośrednio na terytorium wspólnoty, a nie po prostu sprowadzać gotowe produkty.

Wcześniej informowano, że szef koncernu Renault również ostro wypowiadał się na temat partnerstw europejskich producentów samochodów z chińskimi markami, wskazując na ryzyka takiego współdziałania dla lokalnego przemysłu.