Flagowy, pełnowymiarowy SUV Xpeng GX zadebiutował na chińskim rynku 20 mai 2026 roku i już po kilku tygodniach odnotował stabilne zainteresowanie ze strony zagranicznych kierowców.
Szef firmy, He Xiaopeng, poinformował, że od momentu debiutu modelu na Salonie Samochodowym w Pekinie, klienci z innych krajów złożyli ponad 1000 zamówień w ciemno (blind orders), a Bliski Wschód został wyznaczony jako pierwszy region oficjalnej przedsprzedaży poza granicami Chin.
Na rynku wewnętrznym GX oferowany jest w ośmiu wersjach wyposażenia, z cenami od 279 800 juanów (41 400 USD) do 359 800 juanów (53 200 USD). W ramach ograniczonej czasowo promocji ceny zostały obniżone do przedziału 269 800–349 800 juanów (39 900–51 700 USD).
Start sprzedaży okazał się jednym z najbardziej udanych w historii Xpeng: w ciągu 12 godzin od uruchomienia wpłynęło 24 863 wiążących zamówień. Reakcja rynków zagranicznych, według He Xiaopenga, przewyższyła wewnętrzne prognozy firmy. Konkretne terminy dostaw na Bliski Wschód oraz lista kolejnych rynków eksportowych nie zostały jeszcze ogłoszone.
Pod względem gabarytów GX zalicza się do kategorii dużych SUV-ów: jego długość to 5265 mm, szerokość – 1999 mm, wysokość – 1800 mm, a rozstaw osi wynosi 3115 mm. Model oferowany jest z dwoma rodzajami napędu – jako hybryda z operatorem wydłużającym zasięg (EREV) oraz w wersji w pełni elektrycznej.
Wersja EREV łączy 1,5-litrowy silnik turbo z dwoma silnikami elektrycznymi (160 kW z przodu i 210 kW z tyłu) oraz akumulatorem o pojemności 63,3 kWh. Deklarowany zasięg w trybie czysto elektrycznym według CLTC wynosi 430 km, natomiast łączny zasięg to 1585 km.
W gamie elektrycznej wersja z napędem na tylną oś wyposażona jest w silnik o mocy 270 kW i akumulator 91,9 kWh, co zapewnia deklarowany zasięg 665 km według CLTC. Wariant z napędem na cztery koła otrzymał silniki elektryczne o mocy 160 kW (przód) i 270 kW (tył) z baterią o pojemności 110 kWh i zasięgiem do 750 km według CLTC.
Dynamika sprzedaży krajowej Xpeng wygląda stabilnie: w kwietniu 2026 roku firma sprzedała 25 005 samochodów na rynku wewnętrznym, w porównaniu do 22 710 sztuk w marcu. GX pretenduje do roli jednego z najdroższych modeli eksportowych w historii marki, a jednocześnie ma na celu przyciągnięcie uwagi zamożnych rodzin poszukujących dużego SUV-a premium poza Chinami.
