Amerykański koncern motoryzacyjny General Motors (GM) oficjalnie zainicjował masową kampanię serwisową mającą na celu wycofanie tysięcy pojazdów marki premium Cadillac, a także bliźniaczych SUV-ów innych marek wchodzących w skład korporacji.
Powodem podjęcia pilnych działań technicznych stała się krytyczna usterka w modułach czołowych poduszek powietrznych pasażera i kierowcy.
Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem przedstawicieli Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w USA (NHTSA), zamontowane w samochodach generatory gazu (naboje pirotechniczne) są narażone na ryzyko nieprawidłowego zadziałania. Z powodu wady konstrukcyjnej, metalowa obudowa inflatora pod wpływem nadmiernego ciśnienia może pęknąć w momencie wypadku, zamieniając się w element wybuchowy i rozrzucając ostre metalowe odłamki po całej kabinie pasażerskiej.
Źródła tego problemu technologicznego sięgają globalnego kryzysu wokół komponentów japońskiej firmy inżynieryjnej Takata, a także podzespołów od alternatywnego dostawcy ARC Automotive. W ramach obecnej kontroli nadzorczej ustalono, że długotrwałe przebywanie pojazdów w regionach o podwyższonym poziomie wilgotności powietrza i regularnych wahaniach temperatury prowadzi do stopniowej degradacji składu chemicznego ładunku prochowego wewnątrz naboju. W rezultacie prędkość spalania mieszanki w momencie wykrycia uderzenia wielokrotnie przekracza parametry projektowe. Statystyki pokazują, że podobne incydenty na poziomie globalnym doprowadziły już do kilkudziesięciu tragicznych wypadków śmiertelnych i setek ciężkich obrażeń wśród właścicieli samochodów.
Bezpośrednio w ramach lokalnych działań naprawczych akcją serwisową objętych jest 11 158 egzemplarzy luksusowych SUV-ów Cadillac Escalade, a także bliźniaczych, pełnowymiarowych samochodów Chevrolet Tahoe. Mowa o pojazdach, które zostały oficjalnie wyprodukowane i sprzedane klientom końcowym w okresie od 2007 do 2014 roku włącznie. Federalna Agencja ds. Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart) utworzyła już jednolity rejestr numerów identyfikacyjnych (kodów VIN) potencjalnie niebezpiecznych pojazdów. Właściciele wskazanych SUV-ów muszą jak najszybciej umówić się na wizytę w autoryzowanych centrach serwisowych.
Procedura usunięcia wykrytej usterki jest w pełni wystandaryzowana i zostanie wykonana dla konsumentów bezpłatnie – wszelkie koszty finansowe związane z zakupem części i opłaceniem roboczogodzin bierze na siebie producent samochodów. Podczas wizyty specjaliści strefy serwisowej dokonają pełnego demontażu wadliwego podzespołu i zamontują zmodernizowany zestaw generatora gazu przedniego pasażera, zabezpieczony przed wpływem wilgoci.
Równolegle na rynku globalnym podobnymi kontrolami objęto około 994 763 nowszych crossoverów koncernu (wyprodukowanych w latach 2014–2017), w tym modele Buick Enclave i Chevrolet Traverse, co wskazuje na bezprecedensowy charakter problemu z systemami bezpieczeństwa biernego we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym.
