Volkswagen kontynuuje rozwój linii dużych crossoverów i przygotowuje nowe pokolenie Atlas, które ma wzmocnić pozycję marki w segmencie rodzinnych SUV-ów.
Model pozostanie kluczowym produktem firmy dla Ameryki Północnej i innych rynków, gdzie popyt na duże crossovery stale rośnie.
Zgodnie z wstępnymi informacjami nowy Atlas otrzyma wyraźnie przeprojektowany design. Przód stanie się bardziej masywny i surowy: powiększony grill, duże wloty powietrza, wąskie reflektory LED i wyraźne linie maski nadadzą samochodowi bardziej terenowy charakter. Wzdłuż całego obwodu nadwozia pojawi się plastikowy ochronny obwód, który podkreśli użytkowy styl i ochroni karoserię podczas lekkiej jazdy w terenie.
Wymiary modelu pozostaną zbliżone do obecnej generacji. Rozstaw osi wyniesie 2980 mm, co zapewni przestronne wnętrze z trzema rzędami siedzeń i dużym bagażnikiem. Jest to ważne w rywalizacji z Toyota Highlander, Ford Explorer i Kia Telluride, które aktywnie walczą o klientów w segmencie rodzinnych SUV-ów.
Pod względem technicznym Atlas otrzyma zmodernizowany turbodoładowany silnik 2,0-litrowy EA888 evo5. Jego moc osiągnie 268 KM, a moment obrotowy — 349 N·m, przy czym możliwa jest wersja ze zwiększonym momentem do 400 N·m. Silnik będzie współpracował z automatyczną skrzynią biegów i systemem napędu na wszystkie koła, co uczyni samochód bardziej uniwersalnym w różnych warunkach eksploatacji. Inżynierowie obiecują również poprawioną efektywność paliwową i szybszą reakcję na pedał gazu.
Cena nowej generacji nie została jeszcze ujawniona, ale obecny Volkswagen Atlas 2026 w USA oferowany jest w cenie od 39 310 dolarów za bazową wersję z napędem na przednie koła do 56 105 dolarów za topową wersję SEL Premium R-Line z napędem na wszystkie koła. Oczekuje się, że nowe pokolenie będzie droższe z powodu rozszerzonej listy technologii i ulepszonych materiałów wnętrza.
Premiera modelu spodziewana jest na salonie samochodowym w Nowym Jorku. Analitycy zauważają, że sukces Atlas jest kluczowo ważny dla Volkswagena na rynku amerykańskim, gdzie udział marki w segmencie dużych SUV-ów pozostaje stosunkowo niewielki w porównaniu z japońskimi i koreańskimi konkurentami.
