Na chińskim rynku motoryzacyjnym oficjalnie wystartowała sprzedaż nowego, w pełni elektrycznego crossovera AUDI E7X, stworzonego wspólnymi siłami niemieckiego koncernu samochodowego i chińskiego holdingu inżynieryjnego SAIC. Początkowa cena nowości okazała się niezwykle atrakcyjna i wyniosła 269 800 juanów (około 39 795 dolarów amerykańskich), co jest kwotą o 20 000 juanów (2 950 dolarów) niższą od ceny zapowiadanej na etapie zamówień przedpremierowych. Ten samochód elektryczny został zaprojektowany jako bezpośredni i bezkompromisowy konkurent popularnego chińskiego crossovera Xiaomi YU7. Oferuje zaawansowaną 900-woltową architekturę elektryczną, układy napędowe o mocy do 500 kW (670 koni mechanicznych) oraz maksymalny zasięg do 751 kilometrów.
Warto zwrócić uwagę na specyfikę pozycjonowania: AUDI w tym kontekście to odrębna submarka, stworzona wyłącznie na rynek Chińskiej Republiki Ludowej. Zachowując nazwę legendarnej marki, samochody te pozbawione są klasycznych czterech pierścieni – zamiast nich zastosowano logotyp w formie napisu dużymi literami. Produkt jest zorientowany na młodą widownię i wpisuje się w nowy, futurystyczny język stylistyczny. Pierworodnym tego kierunku stał się w zeszłym roku stylowy kombi E5 Sportback, a teraz dołączył do niego duży, pięciomiejscowy crossover-coupe E7X z opadającą linią dachu, wyraźnie umięśnionymi błotnikami i krótkimi zwisami nadwozia. Reflektory główne składają się z 1446 indywidualnych elementów LED, które mogą odtwarzać osiem różnych scenariuszy powitalnej animacji świetlnej. Co więcej, matrycowe reflektory potrafią projektować wskazówki nawigacji, ostrzeżenia o odległości oraz grafikę asystenta parkowania bezpośrednio na nawierzchnię drogi.
Swoimi wymiarami (5049 mm długości, 1997 mm szerokości i 1710 mm wysokości przy rozstawie osi 3060 mm) E7X przewyższa tradycyjne, spalinowe Audi Q8. Samochód wyposażony jest w ogromne, 22-calowe felgi aluminiowe oraz wydajny układ hamulcowy Brembo. Wnętrze ma wyłącznie dwurzędowy układ, co pozwoliło wygospodarować imponujące 682 litry pojemności przestrzeni bagażowej. W środku kierowcę wita jednolity panel cyfrowy, składający się z 27-calowego ekranu głównego systemu multimedialnego oraz 12,3-calowego zestawu wskaźników. W opcji dostępne są wirtualne lusterka boczne, które dodają dwa kolejne ekrany na skrajach deski rozdzielczej. Przednie fotele wyposażono w pełen pakiet opcji komfortowych (podgrzewanie, wentylacja, masaż), a fotel pasażera dodatkowo wyposażono w wysuwany podnóżek. Tylny rząd może pochwalić się wbudowaną lodówką oraz sufitowym monitorem o przekątnej 21,4 cala. System audio marki Bose obejmuje 26 głośników.
Za autonomiczną jazdę odpowiada zaawansowany model sieci neuronowej Momenta R7, przetwarzający dane z 11 kamer, 12 czujników ultradźwiękowych, 3 radarów milimetrowych i jednego lidaru przy pomocy wysokowydajnego procesora Nvidia Orin X (moc obliczeniowa 254 TOPS). Sztuczna inteligencja jest zdolna bez interwencji człowieka zawracać na trzy razy, pokonywać wąskie uliczki oraz wykonywać manewry awaryjne w przypadku nagłego pojawienia się zwierząt.
Gama wersji otwiera się wariantem z napędem na tylną oś o mocy 300 kW (402 KM, 500 Nm) z baterią CATL o pojemności 100 kWh (zasięg 705 km według cyklu CLTC). Wersja długodystansowa RWD posiada akumulator o pojemności 109 kWh i przejeżdża do 751 km. Napędzany na cztery koła okręt flagowy generuje 500 kW (670 KM), przyspiesza do setki w 3,9 sekundy i jest wyposażany w akumulatory o pojemności 100 lub 109 kWh (zasięg odpowiednio 635 i 660 km).
Ceny poszczególnych konfiguracji kształtują się od 269 800 juanów za wersję Pioneer do 359 800 juanów за topową odmianę Flagship quattro.
