Toyota pod ostrzałem krytyki: drugi pozew zbiorowy z powodu awarii 8-biegowych automatów

Toyota zmierzyła się z kolejnym pozwem sądowym w USA związanym z awariami 8-biegowych automatycznych skrzyń biegów. To już drugi pozew zbiorowy złożony przez właścicieli samochodów, którzy twierdzą, że skrzynia biegów może ulec awarii nagle i bez ostrzeżenia.

Zgodnie z dokumentami sądowymi sporna 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów rodziny UA80 Direct Shift-8AT była montowana w szerokiej gamie masowych modeli Toyoty i Lexusa produkowanych od 2017 roku. Wśród sedanów w pozwie wymieniane są Toyota Camry (2018–2024) i Toyota Avalon (2019–2022). W segmencie crossoverów i SUV-ów skrzynia była stosowana w Toyota RAV4 (2019–obecnie), Toyota Highlander (2017–obecnie) i Toyota Grand Highlander (od 2024 roku). Ponadto przekładnia była używana w minivanach Toyota Sienna (2017–2020) i Toyota Alphard (wersje z V6, 2016–2023). Analogiczne jednostki były montowane także w modelach Lexusa, w tym ES, RX, NX i TX, co rozszerza potencjalny krąg dotkniętych pojazdów do setek tysięcy egzemplarzy na całym świecie.

Według powodów problemy objawiają się gwałtownymi zmianami biegów, szarpnięciami, opóźnieniami przy przyspieszaniu i całkowitą utratą napędu. Niektórzy kierowcy informują, że samochód niespodziewanie zatrzymywał się podczas jazdy, co stwarza potencjalnie niebezpieczne sytuacje na drodze.

W pozwie twierdzi się, że Toyota wiedziała o wadzie, ale nie podjęła wystarczających działań w celu jej usunięcia i nie przeprowadziła szeroko zakrojonej akcji serwisowej. Może to doprowadzić do zwiększonej uwagi ze strony amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i innych regulatorów.

Jeśli sąd uzna winę producenta, firmie mogą grozić wielomilionowe odszkodowania, obowiązkowe kampanie serwisowe i dodatkowe koszty napraw pojazdów. Analitycy zauważają, że sytuacja może poważnie uderzyć w reputację Toyoty, która przez dziesięciolecia pozycjonowała się jako wzorzec niezawodności.