Mercedes-Benz postawił na Chiny jako pierwszy rynek dla nowego, elektrycznego GLC. 5 czerwca 2026 roku firma otworzyła przyjmowanie zamówień przedpremierowych na model zbudowany na platformie MB.EA.
Początkowa cena przedsprzedażowa wynosi 349 000 juanów, co stanowi równowartość około 51 300 dolarów amerykańskich. Kupujący mają do wyboru konfigurację pięcio- lub sześcioosobową, przy czym wszystkie fotele w obu wariantach są wyposażone w funkcje podgrzewania, wentylacji oraz masażu.
Wymiary nowego GLC EV to: długość – 4933 mm, szerokość – 1914 mm, wysokość – 1710 mm, a rozstaw osi – 3027 mm. W porównaniu z obecnym wariantem spalinowym z długim rozstawem osi, samochód stał się dłuższy o 107 mm, a rozstaw osi wzrósł o 50 mm. Przedni bagażnik ma pojemność 128 litrów, natomiast tylny – 570 litrów.
Deska rozdzielcza jest zdominowana przez bezszwowy Hyperscreen MBUX o przekątnej 39,1 cala. System MB.OS zawiera asystenta głosowego „Xiao Ben”, zintegrowanego z modelem językowym Doubao. Panoramiczny dach skrywa 154 świecące emblematy z dziewięcioma niezależnie regulowanymi strefami przezroczystości, a system audio Burmester obsługuje technologię Dolby Atmos.
Topowa wersja pięcioosobowa jest wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 310 kW (416 KM) oraz akumulator o pojemności 85,5 kWh. Deklarowany zasięg według cyklu CLTC wynosi 703 km. Architektura 800 V umożliwia ładowanie od 10% do 80% w 22 minuty.
Podwozie przejęło z Klasy S pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC z adaptacyjnymi amortyzatorami ADS+. Tylne koła skręcają się pod kątem do 4,5 stopnia. System inteligentnej jazdy od Momenta zapewnia poruszanie się w mieście i na autostradzie z automatyczną zmianą pasów bez konieczności korzystania ze wskazówek nawigacji. Do końca roku Mercedes-Benz zamierza wdrożyć w pełni autonomiczny tryb jazdy od parkingu do parkingu.
Premiera modelu odbywa się w kontekście spadku sprzedaży marki w Chinach przez ostatnich 12 miesięcy z rzędu – elektryczny GLC ma za zadanie odwrócić ten trend.
