Na salonie samochodowym w Pusanie w 2026 roku Hyundai zaprezentował ósmą generację sedana Elantra, który na rynku południowokoreańskim sprzedawany jest pod nazwą Avante. Nowy model kardynalnie różni się od poprzednika – dotyczy to nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale i wnętrza, które praktycznie nie ma wspólnych cech ze starą wersją.
Wygląd zewnętrzny zyskał muskularne poszerzenia nadkoli oraz ukryte klamki drzwi. O tym, że nadwozie stało się większe, świadczy pojawienie się trójkątnych szyb za tylnymi drzwiami. Długość samochodu wzrosła do 4765 mm – to o 55 mm więcej niż w poprzedniej generacji, z czego 30 mm z tej różnicy przypadło na rozstaw osi, który wynosi teraz 2750 mm. Hyundai twierdzi, że pod względem przestronności kabiny nowa Elantra zbliża się do sedanów klasy średniej, takich jak Sonata.
Nadwozie zyskało również na szerokości – o 30 mm, do 1855 mm, i stało się nieco wyższe – 1425 mm w porównaniu do wcześniejszych parametrów, choć bardziej płaska linia dachu nie gwarantuje dodatkowej przestrzeni dla pasażerów z tyłu.
Stylistyka zewnętrzna została wykonana w języku projektowym Hyundaia o nazwie „sztuka stali” z obfitością ostrych krawędzi. Reflektory i tylne światła tworzą wspólny motyw w kształcie litery „H”, a tylną część nadwozia przecina spojler na całą szerokość samochodu. Dwukolorowe felgi aluminiowe otrzymały pięcioramienny wzór o rozmiarze 18 cali.
W kabinie zainstalowano nowy system multimedialny Pleos oparty na systemie Android. Bazowy ekran ma przekątną 12,9 cala, dostępna jest także wersja z ekranem 14,6 cala; przy czym część fizycznych przycisków pod wyświetlaczem została zachowana. Cyfrowy cyferblat wskaźników wykonano w formacie poziomym i umieszczono bezpośrednio przed kierowcą. Logo Hyundaia na kierownicy ustąpiło miejsca czterem kropkom – to zapis litery „H” w alfabecie Morse’a, który pojawiał się już w innych modelach marki. Selektor skrzyni biegów został przeniesiony za kierownicę, co zwolniło miejsce na konsoli dla dwóch bezprzewodowych ładowarek.
Wśród innych cech charakterystycznych znajduje się oświetlenie ambientowe w panelach drzwi oraz na desce rozdzielczej, dwa duże uchwyty na kubki przed centralnym podłokietnikiem oraz miękkie, fakturowane wykończenie przedniego panelu po stronie pasażera.
Na rynku koreańskim Avante będzie dostępna z wolnossącym silnikiem benzynowym 2,0 litra o mocy 147 KM – to o 25 KM więcej niż w poprzedniej wersji, a także z ekonomiczną hybrydą 1,6 litra o mocy 155 KM. Wersja hybrydowa otrzymała zmodernizowany system odzyskiwania energii z hamowania oraz tryb Stay Mode, pozwalający na wykorzystanie energii z akumulatora do zasilania klimatyzacji i multimediów bez uruchamiania silnika – analogicznie jak w samochodach elektrycznych.
Sprzedaż Avante w Korei Południowej ruszy w trzecim kwartale bieżącego roku, a globalna wersja Elantry spodziewana jest na innych rynkach w 2027 roku. Potwierdzono również, że w przyszłości gamę uzupełni wyczynowa wersja N z mocniejszym silnikiem, choć na jej rynkowy debiut trzeba będzie poczekać jeszcze parę lat od momentu rozpoczęcia sprzedaży standardowych odmian.
