Aistaland GT7: Huawei i GAC pokazali wnętrze nowego elektrycznego shooting brake

Wspólny projekt Huawei i GAC nadal nabiera rozpędu. Firmy oficjalnie ujawniły wnętrze nowego Aistaland GT7, który stanie się pierwszym seryjnym modelem nowej marki. Samochód trafi na chiński rynek już w czerwcu 2026 roku i ma zająć niszę premium elektrycznych shooting brake, gdzie dziś dominują Porsche Taycan Sport Turismo i Zeekr 001.

Najważniejszą cechą GT7 jest maksymalna integracja cyfrowych technologii Huawei. Wnętrze zostało zbudowane wokół nowej platformy Huawei Sound AI oraz firmowego systemu operacyjnego HarmonyOS. Producent stawia nie tylko na moc samochodu elektrycznego, ale także na cyfrowe doświadczenie użytkownika. Dlatego wnętrze praktycznie zamieniono w inteligentną przestrzeń z dużą liczbą ekranów, sterowaniem głosowym i zaawansowanymi systemami interakcji.

Wnętrze będzie oferowane w trzech wariantach kolorystycznych: Daybreak Red, Starry Night Black oraz Moonlight Beige. Centralne miejsce zajmuje duży wyświetlacz multimedialny połączony z cyfrowym zestawem wskaźników. Zapowiedziano także nowy wyświetlacz projekcyjny Huawei XHUD z elementami rozszerzonej rzeczywistości. System potrafi wyświetlać nawigację i ostrzeżenia bezpośrednio na przedniej szybie.

Osobną uwagę poświęcono akustyce. Huawei wykorzystuje własny system audio Huawei SOUND AI z inteligentnym przetwarzaniem dźwięku. Według wstępnych danych system automatycznie dostosowuje brzmienie do liczby pasażerów i rodzaju nawierzchni. Dla chińskiego rynku takie cyfrowe funkcje stają się jednym z kluczowych czynników przy wyborze samochodu.

Pod względem technicznym GT7 również wygląda niezwykle ambitnie. Model zbudowano na architekturze 800-woltowej i otrzyma trójsilnikowy układ napędowy. W zależności od wersji łączna moc może przekraczać 1000 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km/h według chińskich źródeł ma zajmować około 2,5 sekundy.

W samochodzie zastosowano baterię nowej generacji CATL Qilin oraz wsparcie dla ultraszybkiego ładowania 6C. Producent twierdzi, że system może zapewnić do 1 kilometra zasięgu na sekundę ładowania. GT7 wyposażono również w 896-liniowy LiDAR i platformę Huawei ADS dla półautonomicznej jazdy.

Wygląd samochodu już porównuje się do Porsche Taycan Sport Turismo. GT7 ma długą maskę, opadającą linię dachu i masywną optykę LED. Jednocześnie Huawei i GAC próbują stworzyć własną tożsamość poprzez inteligentne funkcje i cyfrowe podwozie. Dla chińskiego rynku jest to szczególnie ważne, ponieważ nabywcy premium samochodów elektrycznych coraz częściej zwracają uwagę nie tylko na moc, ale także na poziom oprogramowania.

W praktyce GT7 pokazuje nowy kierunek rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jeśli wcześniej producenci konkurowali ceną, to teraz walka toczy się o poziom technologii, sztucznej inteligencji i integracji z cyfrowym ekosystemem. Dlatego projekt Huawei i GAC już nazywany jest jednym z najbardziej technologicznych samochodów 2026 roku.