Компания XPeng официально начала серийное производство нового флагманского кроссовера GX, который изначально создавался как технологическая платформа будущего, а не просто очередная модель в линейке.
Основной акцент сделан на внедрение системы steer-by-wire – рулевого управления без механической связи между рулем и колесами. В традиционных автомобилях усилие передается через вал, однако здесь все сигналы идут через электронику, что позволяет гибко управлять характеристиками автомобиля.
Такое решение дает сразу несколько преимуществ. Во-первых, можно настраивать отклик руля в зависимости от скорости и режима движения – от максимально легкого в городе до более жесткого на трассе. Во-вторых, система идеально интегрируется с комплексами автономного вождения, поскольку управление полностью цифровое. XPeng прямо заявляет, что GX разрабатывался с расчетом на дальнейшее развитие автопилота до уровня L3 и выше.
С технической точки зрения модель также находится на уровне современных премиальных электромобилей. Двухмоторная установка обеспечивает полный привод и выдает около 430 кВт мощности, что эквивалентно примерно 585 л.с. Крутящий момент достигает 700 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает около 4 секунд, что является отличным показателем для крупного SUV длиной более 5 метров.
Автомобиль построен на 800-вольтовой платформе, которая поддерживает быструю зарядку высокой мощности. За 10–15 минут можно восполнить запас хода на 300–400 км. Емкость батареи оценивается примерно в 100–110 кВт·ч, что обеспечивает до 650–700 км пробега по циклу CLTC.
Дополнительно GX оснащен системой подруливания задних колес с углом до 5–7 градусов. Это существенно улучшает маневренность в городе и устойчивость на высоких скоростях.
В итоге XPeng делает ставку на переход к полностью цифровому управлению автомобилем, где программное обеспечение играет ключевую роль. GX можно рассматривать как промежуточный этап между традиционным автомобилем и полностью автономным транспортом будущего.
