Chery и Geely в 2026 году делают ставку на гибридные силовые установки нового поколения с заявленным расходом около 2 литров на 100 км. Это существенно ниже показателей большинства современных гибридов, где средний расход составляет 3,5–5 л/100 км.
Такие результаты достигаются за счет сочетания бензиновых двигателей объемом около 1,5–2,0 литра, высокоэффективных электромоторов и продвинутых систем управления энергией. В некоторых случаях суммарная мощность гибридной установки может превышать 200–300 л.с., сохраняя при этом низкий расход топлива.
Причина перехода к гибридам – замедление роста рынка электромобилей. Несмотря на увеличение продаж, инфраструктура зарядки все еще ограничена, особенно за пределами крупных городов. Гибриды позволяют проезжать 800–1 000 км на одной заправке, сочетая электрическую и бензиновую тяги.
Chery и Geely активно инвестируют в собственные разработки. Это позволяет им конкурировать с Toyota, которая долгое время лидировала в сегменте гибридов. Например, Toyota демонстрирует расход около 3–4 л/100 км, тогда как китайские производители заявляют почти двукратное улучшение.
Если реальные показатели окажутся близкими к заявленным, это может изменить рынок. Более низкий расход топлива напрямую снижает эксплуатационные расходы, что особенно важно при росте цен на топливо.
В итоге гибриды уже сложно воспринимать как промежуточный этап. Они постепенно превращаются в самостоятельный и вполне логичный выбор для тех, кто хочет экономить топливо, но не готов зависеть от зарядной инфраструктуры. По крайней мере в ближайшие годы — до конца десятилетия — именно такие технологии могут оказаться самым практичным вариантом для массового рынка, а не просто переходной ступенью к электромобилям.
