Crossover Voyah Taishan X8 stał się jednym z najbardziej wyrazistych przykładów tego, jak samochód stopniowo przekształca się w urządzenie cyfrowe.
Model powstał przy aktywnym udziale Huawei, a kluczowym elementem jest tutaj nie tyle układ napędowy, co architektura programowa i poziom integracji z zewnętrznymi usługami.
Samochód oferowany jest w dwóch wariantach: w pełni elektrycznym oraz hybrydowym (PHEV).
Wersja elektryczna wyposażona jest w akumulator o pojemności około 90–100 kWh, co zapewnia zasięg na poziomie 600–700 km.
Wersja hybrydowa łączy silnik benzynowy o pojemności około 1,5–2,0 litra z silnikiem elektrycznym, co pozwala osiągnąć łączny zasięg powyżej 1000–1100 km.
Parametry mocy odpowiadają współczesnym premium SUV-om. W zależności od konfiguracji moc wynosi od 350 do 500 KM, a moment obrotowy przekracza 600 Nm. Pozwala to na przyspieszenie do 100 km/h w 4,5–6 sekund. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona i wynosi około 200 km/h.
Zastosowanie architektury 800-woltowej daje istotną przewagę w szybkości ładowania. Przy podłączeniu do stacji o mocy do 300–350 kW akumulator można naładować od 10 do 80% w 20–25 minut.
Centralnym elementem jest system operacyjny HarmonyOS. Łączy on funkcje multimedialne, nawigację, sterowanie klimatyzacją oraz interakcję z urządzeniami zewnętrznymi. System obsługuje synchronizację ze smartfonami, smartwatchami oraz elementami inteligentnego domu. W praktyce samochód staje się częścią jednego ekosystemu, w którym użytkownik może zarządzać różnymi urządzeniami przez jeden interfejs.
W kabinie znajduje się duży ekran o przekątnej ponad 15–20 cali, cyfrowy zestaw wskaźników oraz wyświetlacz projekcyjny. Sterowanie odbywa się głównie poprzez interfejs dotykowy i komendy głosowe. Fizyczne przyciski ograniczono do minimum.
Szczególną uwagę poświęcono systemom bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Wykorzystywany jest zestaw czujników obejmujący kamery, radary i lidary. Umożliwia to realizację funkcji takich jak adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie oraz półautonomiczna jazda na autostradzie.
Z punktu widzenia rynku Voyah Taishan X8 celuje w segment średniej wielkości premium SUV-ów. Oczekiwana cena wynosi od 40 000 do 60 000 dolarów. Jednocześnie pod względem technologii model konkuruje z droższymi europejskimi odpowiednikami.
