BAIC ogłosił znaczący postęp w rozwoju baterii sodowo-jonowych, które mogą stać się alternatywą dla tradycyjnych rozwiązań litowo-jonowych.
Głównym celem jest obniżenie kosztów samochodów elektrycznych bez istotnej utraty parametrów użytkowych.
Na obecnym etapie gęstość energii takich akumulatorów wynosi około 140–160 Wh/kg, co jest niższą wartością niż w przypadku współczesnych baterii litowych (180–250 Wh/kg). Jednak technologia sodowo-jonowa ma swoje zalety. Lepiej działa w niskich temperaturach, szybciej się ładuje i jest mniej podatna na degradację.
Ponadto sód jest znacznie tańszy od litu i bardziej dostępny pod względem surowcowym. Jest to szczególnie ważne w warunkach rosnących cen surowców i zwiększonego popytu na baterie.
