Badanie: w którym kraju UE kierowcy są najbardziej niebezpieczni?

Unia Europejska od lat stara się ograniczać liczbę wypadków drogowych, jednak nowe, szeroko zakrojone badanie Vignetteswitzerland.com pokazuje, że problem pozostaje trudny do rozwiązania.

Specjaliści przeanalizowali sześć kluczowych wskaźników – od śmiertelności po zapinanie pasów i korzystanie z telefonów – i wskazali kraje UE, w których kierowcy najczęściej jeżdżą niebezpiecznie. Co istotne, wśród najgorszych wyników znalazły się również państwa o wysokim poziomie życia.

Ranking otwiera Łotwa: w tym kraju śmiertelność wynosi 75 osób na milion rocznie.

Austria, znana z wysokiej jakości życia, zajęła drugie miejsce pod względem niebezpiecznej jazdy. Co piąty austriacki kierowca (22,1%) przyznał się do prowadzenia po spożyciu alkoholu.

Na trzecim miejscu znalazła się Grecja, gdzie niemal 28% kierowców lekceważy obowiązek zapinania pasów.

Na liście znalazły się również Finlandia i Luksemburg. W Finlandii ponad 40% kierowców rozmawia przez telefon podczas jazdy – to najwyższy wynik w badaniu. W Luksemburgu prawie czterech na dziesięciu kierowców przyznaje się do jazdy po alkoholu. „Szczególnie niepokojące jest to, że w takich krajach obserwujemy wyjątkowo wysoki poziom niebezpiecznych zachowań” – podkreśla dyrektor generalny Vignette Switzerland, Mattis Wijnmalen.

Na tym tle wyróżnia się Szwecja, która osiąga najniższy wskaźnik śmiertelności na drogach w Europie – zaledwie 22 osoby na milion mieszkańców. To znacznie poniżej średniej UE i dowodzi skuteczności szwedzkiego podejścia do bezpieczeństwa.

Pomimo lokalnych problemów, Komisja Europejska odnotowała ogólny spadek śmiertelności na drogach UE o 3% w 2024 roku, co odpowiada 600 uratowanym życiom. Jednak według Brukseli tempo poprawy jest „zbyt wolne”, a większość krajów nie osiągnie ambitnego celu – zmniejszenia liczby ofiar o połowę do 2030 roku.

Główne ryzyka pozostają takie same: drogi wiejskie (52% ofiar), mężczyźni za kierownicą (77% zabitych) oraz najbardziej narażone grupy – osoby starsze (65+) i młodzież (18–24). W miastach prawie 70% ofiar śmiertelnych stanowią motocykliści, piesi i rowerzyści.

Te dane przypominają o jednym: technologia i infrastruktura są ważne, ale kluczowe znaczenie ma nadal zachowanie każdego kierowcy.