Pięciomiejscowa wersja flagowego crossovera Zeekr 9X otworzy przedsprzedaż 8 lipca

Firma Zeekr, wchodząca w strukturę Geely, ogłosiła start przyjmowania zamówień przedpremierowych na pięciomiejscową modyfikację swojego flagowego crossovera hybrydowego typu plug-in 9X – ruszają one w Chinach 8 lipca. Wcześniej informowano, że model ten pojawi się również na rynku europejskim przed końcem 2026 roku. W topowej wersji pojazd rozwija moc do 1030 kW, czyli 1381 KM.

Bazowa, sześciomiejscowa wersja Zeekr 9X trafiła do sprzedaży w Chinach pod koniec września ubiegłego roku w cenie od 465 900 do 599 900 juanów (od 68 625 do 88 360 dolarów amerykańskich). W tym czasie łączna liczba dostaw tej modyfikacji przekroczyła 60 tysięcy sztuk, informuje platforma analityczna China EV DataTracker. Według danych samej firmy, 9X utrzymuje pozycję lidera w segmencie premium pełnowymiarowych SUV-ów już od siedmiu miesięcy z rzędu.

Pięciomiejscowy wariant był już wcześniej zauważany podczas testów drogowych w Chinach, a nowość oficjalnie potwierdziła jego włączenie do gamy modelowej. Szczegółowe parametry techniczne nowej wersji nie zostały jeszcze ujawnione, jednak w swoich mediach społecznościowych Zeekr oświadczył, że modyfikacja „odziedziczy flagowe geny serii 9 i zdefiniuje na nowo pojęcie luksusu w formacie pięciomiejscowym”.

Warto zauważyć, że segment pełnowymiarowych, pięciomiejscowych crossoverów w Chinach gwałtownie nasyca się w ostatnim czasie konkurentami. Swoje modele w tej niszy zaprezentowały już firmy Aito, Lynk & Co oraz Li Auto – konkurencja o udział w rynku zaostrza się dosłownie z miesiąca na miesiąc.

Sądząc po opublikowanych zdjęciach, pięciomiejscowa wersja pod względem wyglądu zewnętrznego i konstrukcji prawie nie różni się od sześciomiejscowego oryginału. Zeekr 9X to pełnowymiarowy crossover o wymiarach 5239×2029×1819 mm i rozstawie osi 3169 mm. Dla porównania, samochód jest o 32 mm dłuższy, o 75 mm szerszy i o 4 mm niższy niż Mercedes-Benz GLS.

W podstawowej konfiguracji 9X otrzymuje hybrydowy układ napędowy typu plug-in, składający się z dwulitrowego silnika spalinowego i pary silników elektrycznych, którego łączna moc wynosi 660 kW (885 KM). Taka wersja przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy. Kupujący mają do wyboru dwa warianty akumulatora trakcyjnego: 55 kWh, zapewniający zasięg na napędzie elektrycznym do 300 km, oraz 70 kWh – z zasięgiem do 380 km według cyklu CLTC.

Topowa modyfikacja wykorzystuje układ trzysilnikowy o łącznej mocy 1030 kW (1381 KM), jest w stanie przejechać do 355 km na jednym ładowaniu i przyspiesza do setki w 3,1 sekundy. Wśród innych cech pojazdu wymienić można system wspomagania kierowcy G-ASD H9 o wydajności 1400 TOPS, aktywny stabilizator poprzeczny o napięciu 48 V oraz dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne.